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　　“3、2、1，起爆！”

　　6月21日8時08分，隨著中鐵隧道局新成昆鐵路小相嶺隧道項目黨支部書記劉乾的一聲令下，雷鳴般的爆破聲回蕩在洞中，最后一米巖體轟然倒塌，全長21.775公里的小相嶺隧道宣告勝利貫通。

　　早就等著見證這一光榮時刻的建設(shè)者們高舉著彩旗，朝著對面射過來的光亮沖去。昔日緊張有序的掌子面頓時變成了歡騰的海洋，震耳欲聾的歡呼聲在隧洞里久久回響。

　　“整整2200多天啊，我們不負習(xí)近平總書記厚望囑托，終于打通了小相嶺隧道！”項目經(jīng)理羅先剛長舒了一口氣。

　　小相嶺隧道的貫通，標志著新成昆鐵路所有隧道全部貫通，也預(yù)示著新成昆鐵路這條嶄新的致富快線呼之欲出。

　　忠誠擔當鑄就新成昆精神底色

　　2017年10月，黨的十九大勝利召開。此時正值小相嶺隧道施工最為艱難的時刻。全體建設(shè)者從習(xí)近平總書記重要講話中，汲取了堅守奮斗的力量。20余名青年黨員自發(fā)聯(lián)名給習(xí)近平總書記寫信，匯報學(xué)習(xí)黨的十九大精神情況，并表達了立志傳承老成昆鐵路精神，建設(shè)好新成昆鐵路、助力大涼山脫貧致富的愿望。

▲小相嶺隧道項目部青年黨員給習(xí)近平總書記寫信。

　　2018年2月12日，習(xí)近平總書記在成都主持召開脫貧攻堅座談會，他在會上提到了這封信，并說道：“他們的來信讓我感受到青年一代對祖國和人民的擔當和忠誠，讀了很欣慰?！?/p>

　　飽含深情的祝福，承載厚望的囑托，激勵著上千名中鐵隧道局建設(shè)者堅守在大涼山，奮戰(zhàn)在小相嶺，攻克了一個又一個難關(guān)，一米一米往前掘進。

　　在小相嶺隧道施工建設(shè)的2200多個日夜里，共遭遇超過17個西湖水量的超大涌水，不同規(guī)模、不同種類的坍塌、巖爆、溜坍、大變形累計100余次，其中涌水是最大的“攔路虎”。

　　2018年10月7日18時20分左右，小相嶺隧道重要輔助坑道平導(dǎo)突發(fā)涌水，噴泉樣的地下水翻卷出巨大的浪花洶涌而出，瞬間形成一道洪流。

　　“不好！涌水了！涌水了！”工人們被眼前的景象驚呆了。

　　“大家趕緊撤！”守在現(xiàn)場的生產(chǎn)副經(jīng)理宋昭海見狀一邊高喊，一邊安排車輛組織大家撤離。突發(fā)的大涌水，像一條瀑布，在掌子面蔓延開來，越來越大的涌水毫不留情地吞噬著地面上物件。兩個小時后，涌水量已經(jīng)達到6萬立方米，完全超出了抽排能力。掌子面很快就變成了一塊汪洋，無情的涌水淹沒了整條隧道。

　　“水災(zāi)就是命令！”為保障項目人員安全，盡可能地保護財產(chǎn)不受損失，得到涌水消息的項目部領(lǐng)導(dǎo)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，火速成立搶險應(yīng)急指揮部，黨員自發(fā)成立搶險黨員突擊隊，和全體后勤人員擰成一股繩，全力以赴奔赴涌水一線進行搶險救災(zāi)。

　　由于隧道內(nèi)的涌水是來自地下水系，寒涼異常。盡管穿著橡膠雨鞋，但大家伙的雙腳很快被凍得麻木，泥漿與隧道內(nèi)的滲水混淆在一起把搶險人員澆了個透心涼。但是大家還是勇猛地地沖鋒在前，從泥里沖進水里，抬著小型的設(shè)備，推著大型的設(shè)備，又從水里爬回泥里，拆拆裝裝、裝裝拆拆……

　　最終經(jīng)歷了兩天一夜才把設(shè)備搶出來，搶險者們用泡得發(fā)白的手和凍得麻木的腳，搶回了大部分設(shè)備，也將災(zāi)害直接造成的損失降到了最低。

　　在隨后的三年多時間里，小相嶺隧道施工中經(jīng)常遇到巖溶暗河，涌水量累計已超過2億余立方米，相當于17個西湖水量。項目部堅持“治巖先治水、治水先泄壓、泄壓先排水”的原則，通過采取探水、泄水、排水、分水等多種舉措，改善了圍巖地質(zhì)條件，大大降低了風(fēng)險發(fā)生的頻率和規(guī)模。

　　與此同時，項目部還采取大型機械化配置配套，提高施工功效，通過快速打通平導(dǎo)，實現(xiàn)排水、泄水，極大提高了施工效率，確保隧道施工高質(zhì)量推進。

　　“為了這個涌水，我也算是白了頭，這個隧道治理下來，我也成了半個治水專家了?！表椖坎客聊究偣詈：秸f。

▲小相嶺隧道貫通現(xiàn)場。

　　作為85后青年，楊海航是小相嶺隧道項目占比67%的青年人中的一員，在6年多施工時間里，青年員工成為建設(shè)力量中不容小覷的主力軍。為了工程安全、質(zhì)量、施工進度，大家竭盡全力，特別是2021年，面對嚴峻的進度壓力，項目部成立了以各部門青年為主導(dǎo)、針對各項施工難題攻關(guān)的青年突擊隊、黨員先鋒崗，開展了“黨建引領(lǐng)做表率，生產(chǎn)自救保施工”“共學(xué)黨史踐初心，戮力攻堅解難題”“奮楫篤行勇?lián)敼钥穗y保貫通”等主題活動，先后攻克了正洞作業(yè)面巖爆、濕噴機回彈量大、鑿巖臺車功效低、防火度汛、長大隧道通風(fēng)難等難題，極大地提升了施工工效，取得了隧道出口平導(dǎo)月進度達270米的可喜成績，用實際行動讓“忠誠擔當”底色在大涼山深處閃閃發(fā)光。

　　半個世紀的接力奮斗

　　1964年，為響應(yīng)毛澤東主席“成昆鐵路要快修”的號召，36萬軍民趕赴老成昆線，老一輩中鐵隧道人進駐大涼山，承建了老成昆鐵路最難、也是最長的隧道——沙木拉達隧道。

　　全長6383米的沙木拉達隧道，是我國鐵路建筑史上時間最早、跨度最長、海拔最高的鐵路隧道之一，有“空中鐵道”和“成昆咽喉”之稱。

　　“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，六月飄雪花，七月穿棉襖”是當時沙木拉達隧道惡劣施工環(huán)境的真實寫照，也正因為環(huán)境如此惡劣，修建沙木拉達隧道過程中，先后有352名烈士長眠于此。

　　改革開放后，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，老成昆鐵路已不能滿足西南地區(qū)快速發(fā)展的需求，新成昆鐵路應(yīng)運而生。也許是緣分使然，也許是使命傳承，有這么一群人，他們換了年輕時的模樣，帶著同樣的青春與激情又回來了。2016年，中鐵隧道局承建的新成昆鐵路小相嶺隧道正式動工。

　　山還是那座山，水還是那些水。跟老成昆鐵路沙木拉達隧道相似的是小相嶺隧道所處的地質(zhì)情況：線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺，區(qū)域內(nèi)崇山峻嶺、溝壑縱橫，施工面臨涌水、涌砂、塌方、活動斷裂、斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆和高地溫等眾多工程地質(zhì)難點。

　　不同的是小相嶺隧道的長度是沙木拉達隧道的近4倍，從設(shè)計到施工都有更高的要求。

　　雖然早已不是鋼釬大錘時代，但如同“地質(zhì)博物館”一樣的艱難條件和21.775公里的超級長度給隧道施工建設(shè)帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　小相嶺隧道的建設(shè)者們毅然決然地接過先輩“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”精神旗幟，僅用短短四個月，2016年5月在峨米段16家單位中實現(xiàn)了第一家隧道進洞施工，2016年5月第一家通過業(yè)主標準化驗收，2017年3月第一家承辦成都局現(xiàn)場觀摩會，打響了重返成昆線的第一槍。

　　“這里條件雖然艱苦，但是相比我爺爺那時候，還是好多了，沒有理由干不好?！弊鳛椤八砣钡捻椖抗こ滩扛辈块L鄭冬冬說。

　　工程一開工，鄭冬冬便隨著一紙調(diào)令來到了大涼山這方熱土。當他把要修建新成昆鐵路的消息告訴爺爺時，曾經(jīng)參與修建老成昆鐵路沙木拉達隧道的爺爺老淚縱橫，給他講述了很多修建老成昆鐵路的故事，并叮囑他一定要不怕苦、不怕累，盡自己最大努力修建好新成昆鐵路。

　　據(jù)了解，在小相嶺隧道的建設(shè)工地上，共有30多名老成昆鐵路建設(shè)者的后代在接力傳承。

　　夢想綻放在索瑪花開的世界

　　龐慶龍是項目部的技術(shù)負責人，也是第一批進入小相嶺隧道施工現(xiàn)場的人員。他的愛人楊舒6年前還是一名為了家庭團聚而跟隨他來到小相嶺隧道項目部的勞務(wù)工。

　　6年的大山生活，龐慶龍從那個陽光帥氣的小伙，變成了胡子長了沒功夫剃、頭發(fā)長了沒時間理的糙漢子，楊舒也從一個嬌弱姑娘變成了一個地地道道的隧道人。

　　如今隨著小相嶺隧道貫通，一部分建設(shè)者要調(diào)往其他工程項目。龐慶龍就是其中一員。面對分離，楊舒縱然心中有萬般不舍，還是毅然決定繼續(xù)堅守在自己的崗位上。經(jīng)過6年努力，她早已鍛煉成為了一名真正的隧道人。

　　像楊舒這樣為愛千里追隨，努力和丈夫并肩作戰(zhàn)的隧道人，還有很多。小相嶺隧道工程建設(shè)的6年期間，最高峰時參建人員達到1800余人，夫妻雙方以及父母孩子跟隨到工地生活的家庭就有100多家，20余名“成昆寶寶”在工地出生。

　　建設(shè)者們奮斗在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一線，他們的家人也默默地在身后支持著他們。他們?yōu)樽鎳拇蠹?，他們的家屬為他們的小家，詮釋著你在家就在的溫馨?/p>

　　在新老成昆的世紀傳承中，全線最長、施工最難的小相嶺隧道猶如一顆璀璨的珍珠，見證著老成昆鐵路這條“英雄鐵路”綻放新生。從1096公里壓縮至865公里，新成昆鐵路采用“截彎取直”的方式，將線路長度縮短了236公里。全線建成通車后，成都到昆明的列車運行時間將縮短12個小時，對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收，以及帶動沿線地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　一代人有一代人的使命與擔當。無論是“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”不怕苦不怕累甚至不怕流血犧牲的老成昆精神，還是視忠誠與擔當為使命的新成昆品質(zhì)；無論是老一輩隧道人家屬至死不渝的守護，還是新一輩隧道人家屬無怨無悔的追隨，都是為了祖國四通八達的交通事業(yè)，為了早日實現(xiàn)“讓大涼山人民脫貧致富”的世紀夢想……楊小樹余紀偉